KW V5 Dämpfungs- und Ventiltechnologie im Detail

Wir bieten optimal abgestimmte Dämpfungstechnik für jede Fahrzeugklasse und nahezu jeden Einsatzzweck. Die KW V5 und das KW V5 Clubsport nutzen unsere führende GT-3 Rennsporttechnologie, auf Basis der Verdrängerkolben-Technologie (Solid Piston) die ein unabhängiges Einstellen der Zugstufen- und Druckstufenkräfte im High- und Lowspeed Bereich ermöglicht mit minimalster Hysterese und perfektem Ansprechverhalten bei geringsten Anregungen.

Auch der Herausforderung der Anbindung an ein ab Werk verbautes elektronisches Regelsystem, kann die KWautomotive die führende Solid Piston Technologie anbieten. Hier werden in die Ventilsitze Proportionalventile eingesetzt welche die Dämpfkraft regeln und steuern

Zugstufeneinstellung

Unabhängiges Abstimmen der Zugstufenkräfte im High- und Lowspeed Bereich.

Auf was hat die Zugstufe Einfluss?

Die Zugstufe hat direkten Einfluss auf die Arbeitsgeschwindigkeit beim Ausfedern der Kolbenstange und der Entspannungsrate der Fahrwerkfeder. Sozusagen regelt sie auch, wie schnell die Fahrwerkfeder wieder in ihre Ausgangslage zurück entspannt. Bei verschiedenen KW Gewindefahrwerken (V2, V3, V4, V5 SC, CS, …) kann der Fahrer die Zugstufe einstellen.

Technik der einstellbaren Zugstufe in Low- und Highspeed im Detail

Bei einer Justierung des Lowspeed-Einstellrades werden die Kanäle des Nadelventils entweder geöffnet oder geschlossen, um so die gewünschte Zugstufendämpfung im Lowspeed zu generieren.

Bei einer Justierung des Highspeed-Einstellrades wird die Vorspannung der Tellerfedern im Highspeed Ventil entweder mehr oder weniger vorgespannt, um so die gewünschte Zugstufendämpfung im Highspeed zu generieren.

Druckstufeneinstellung

Unabhängiges Abstimmen der Druckstufenkräfte im High- und Lowspeed Bereich.

Wie wirkt sich die Druckstufe aus?

Bei verschiedenen KW Gewindefahrwerken (V3, V4, V5, CS, …) ist es darüber hinaus möglich, das Grundsetup des Druckstufenventils über die Druckstufenklickeinstellung individuell einstellen. Mit der Druckstufe wird die Geschwindigkeit der Kolbenstange beim Eintauchen geregelt. Sie wirkt sich direkt auf die Karosserierollbewegungen und das Einlenkverhalten aus.

Technik der einstellbaren Druckstufe in Low- und Highspeed im Detail

Bei einer Justierung des Lowspeed-Einstellrades werden die Kanäle des Nadelventils entweder geöffnet oder geschlossen, um so die gewünschte Druckstufendämpfung im Lowspeed zu generieren.

Bei einer Justierung des Highspeed-Einstellrades wird die Vorspannung der Tellerfedern im Highspeed Ventil entweder mehr oder weniger vorgespannt, um so die gewünschte Druckstufendämpfung im Highspeed zu generieren.